N k24 oder T3/T4 schiebt nicht die Menge vom GT35 durch.
Beim GT35 hast ne Schneller füllung und n stärkern Druckaufbau. Des wäre jetzt meine Erklärung für.
Es is scheins auch bei Audi/VW bekannt, weshalb das Pierburg Taktventil eben auch zwei Durchmesser, nicht wie das alte S2 N75 einen Durchmesser hat.
Hätte ich nicht von Alex das Pierburg noch hier, wäre ich vlt auch gar nicht auf die Idee mit der Madenschraube gekommen.
Was die Schalter und den Button angeht hätte ich noch eine Frage:
Welchen Zweck erfüllt was und wie wird gehandhabt.
Ich versteh zb den Zweck des Buttons neben der RGG LED nicht und der Schalter, schaltet der nen abgespeicherten Ladedruck ein oder is das der On / Off?
n Kleines Manual für Doofe bitte
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